How Long Will My Vehicle Delivery Take?Delivery time really depends on several factors, including the vehicle you choose, whether it's in stock & if you're having accessories fitted. If your vehicle is in stock, available & already kitted out the way you want it, it could take as little as 2-3 weeks to be I Lease A Vehicle With Bad Credit?Leasing is a form of vehicle finance or credit, which means funders will look into your credit history when you apply to lease. If you’ve missed payments or cancelled finance in the past, these can negatively impact your credit score. Vanarama works with more than 10 potential funders & we’ll always try to match you with a funder to suit your I Cancel A Lease Part Way Through?A lease contract can be cancelled by requesting an early termination. If you request this, the vehicle must be returned to the funder & you’ll pay a penalty fee - the amount varies depending on the funder & the type of lease agreement you have, but it could be more than 50% of all remaining payments. If you lease a car with us, you will be covered by Redundancy Protection. This means if due to an unexpected life event you are suddenly unable to afford your payments, we may be able to help. See more about this Businesses Can Lease Vehicles?In general, any business can lease a vehicle & benefit from the cost savings leasing offers - even new businesses. Can I Change My Annual Mileage Limit Mid-Contract?Yes, although the process will depend on which funder your lease is with & if you are eligible to do so. If you think your mileage limit needs changing, call us straight away so we can discuss your Is The Shortest Lease Contract I Can Take?The shortest lease term available from Vanarama is 2 years, up to a maximum term of 5 years. How Does Fair Wear & Tear Work?If your lease contract requires you to hand your vehicle back at the end, it will be inspected by the finance company for any damage that isn’t considered ‘fair wear & tear’. The odd bump, scratch or scuff is fine - after all, you could have been driving this vehicle for up to 5 years - excessive damage is not & penalties are often charged to repair it.

Peugeot 508 můžete mít i jako plug-in hybrid. Nabíjení je rychlé, výkon pořádný, dojezd dostatečný. A navíc si můžete vybrat mezi sedanem a kombi. Peugeot 508 není na Roadblogu žádnou novinkou. Měl jsem už možnost vyzkoušet jak sedan, tak kombi. Stále se nedokážu rozhodnout, která verze se mi líbí víc a kterou bych si případně pořídil. Obě jsou krásné. A ani plug-in to neusnadňuje, protože ho můžete mít jak jako sedan, tak jako kombi. Což je super, občas se stává, že pokud chcete jezdit na elektřinu, musíte sáhnout po kombíkové karoserii. To u Peugeotu 508 neplatí. Jenže to vůbec neulehčuje volbu… Obě předchozí auta jsem měl ve výbavě GT s benzínovou motorizací, tedy motorem 1,6 PureTech 225. Nyní je to s výbavami trochu jinak, tuto motorizaci můžete mít s výbavou jmenující se GT PACK, v čistém GT pak máte na výběr mezi slabší PureTech 180 a právě zkoušeným hybridem HYBRID 225. Pokud byste v těchto výbavách hledali naftový motor, tak marně, ten zde již totiž nenajdete. Což je pro mě osobně škoda, k autu, které je pohodlné a vhodné na cestování mi silnější naftový motor prostě sedí. V nižší výbavě můžete mít alespoň BlueHDi 130. Dříve byla i 180 koňová verze. Tento článek bude zaměřený jen na toto hybridní auto, pokud vás zajímají předchozí články, kde se více věnuji autu samotnému, tak zde najdete sedan a zde SW. Plug-in hybrid kombinuje 180 koňovou jednašestku a elektromotor a tím se dostává na výsledný výkon 225 koní. V případě 508 nemůžete mít HYBRID4, jako třeba u 3008, který pak nabídne nejen pohon všech kol, ale hlavně 300 koní díky dalšímu elektromotoru. Že tu ale není 300 koní mi nějak moc nevadí. Toto auto je totiž o pohodlném cestování. Je to GT. Není to žádné RS s falešným karbonem. Tohle je pohodové a nádherné auto. Které však dokáže být opravdu rychlé! Zrychlení z nuly na sto je lehce přes 8 sekund a točivý moment 360 Nm, takže kdykoliv potřebujete, výkonu máte dost. Jen musíte počítat s menší prodlevou, pokud zrovna jedete na elektrický režim. Na výběr máte elektrický režim, hybridní režim, komfortní a sportovní. Musím se přiznat, že mezi hybridním a komfortním jsem nepoznal rozdíl a klidně bych je spojil do jednoho. Při aktivovaném sportovním režimu běží oba motory dohromady a reakce jsou nejrychlejší. Při sešláplutí plynu vás točivý moment opravdu znatelně zatlačí do sedačky. Jenže tohle auto není o zatlačení do sedačky, ačkoli to zvládá dobře. Tohle auto je o elektrické jízdě. Velmi mě potěšilo, jak rychle se nabíjí. Co mě potěšilo už méně je fakt, že rychlejší dobíjení 7,4 kW máte vždy za příplatek 8 tisíc. V základu dostanete 3,7 kW. Já měl tuto rychlejší variantu a pokud jsem dojel k nabíječce s 0 procenty, palubní počítač ukazoval stovku za nějakou hodinu a čtyřicet minut. Což mi přijde super. Na plně dobitou baterii pak získáte dojezd nějakých 60 kilometrů. Ani dobíjení z domácí jednofázové zásuvky není nijak tragicky dlouhé, něco málo přes sedm hodin je celkem slušná hodnota. Situace ale u naprosté většiny majitelů bude taková, že budou mít kde nabíjet. Protože to je základ pro úspěšné a spokojené soužití s plug-in hybridem. Pokud ho nemáte kde nabíjet, ztrácíte velkou část jeho výhody. Pokud však ano, tak jezdíte s minimálními náklady. Jelikož je elektromotor opravdu silný, tak není potřeba při běžném ježdění vůbec startovat ten spalovací. Ten může v klidu odpočívat a čekat na horší časy. Vy se čistě elektricky můžete vydat i na dálnici, zkoušel jsem i 140 km/h a stále elektricky. Pokud to máte tak, že bydlíte nějakých 30 kilometrů od práce, můžete tam i zpět jezdit jen na elektřinu, kterou levně nabijete přes noc u domu. No a pokud jezdíte dál? Tak stejně 60 kilometrů pojedete elektricky. Navíc si můžete v klidu zaparkovat v Praze ve fialových a modrých zónách a potřebě dálniční známky se můžete jen smát. A navíc, co je příjemný bonus, který pro někoho může být ale rozhodující – cestujete v naprostém tichu. I když nastartuje spalovací motor, tak o něm skoro nevíte, ale když jedete jen na elektřinu, jste ve svém pohodovém světě. K tomu skvělé audio Focal, úžasné masážní sedačky a cesta do práce bude vyhledávanou částí dne. Velkou výhodou plug-in hybridu je jeho univerzálnost. Pokud chcete jet na dovolenou, nemusíte řešit, kde budete dobíjet. Protože dobíjet vůbec nemusíte. Stačí natankovat nádrž a jedete dál. Nádrž je mimochodem opravdu dost malá, nabídne jen 43 litrů. Ale na druhou stranu – auto z ní jen usrkává. Jistě, pokud máte nabito, tak máte spotřebu paliva nulovu, případně okolo litru, maximálně dvou, když se rozvášníte. Ale co když se baterie vybije? Nepřijde pak smutný okamžik, kdy zjistíte, že jste na deseti litrech a netušíte jak? Nepřijde. Já totiž podmínky pro dobíjení nemám ideální, takže jsem jezdil často i s vybitou baterií. Auto pak funguje jako klasický hybrid a hmotností baterií navíc. Já měl spotřebu 5,5 l/100 km. S čistě benzínovou verzí jsem měl 7,7 litru. Takže i zde je úspora. Cenový rozdíl oproti stejné výkonné benzínové variantě je 165 000 Kč. Je tedy na vás, zda se vám to vyplatí. Základem ale rozhodně je mít kde nabíjet. Pak výhody plug-in hybridu využijete naplno a budete jezdit nejen ekonomicky, ale i ekologicky! A pokud bych si vybíral já, zvolím kombi. Je praktičtější v tom, že nabídne více místa nad hlavou pro cestující vzadu a v kufru je více místa pro kabely, které se mi nepodařilo nacpat do místa pro ně určeného pod podlahou. Rozhodně ale platí, že obě varianty jsou krásné. A nenapadá mě moc jiných aut, kterým by to jako bílým kombíkům více slušelo, než Peugeotu 508 SW.

Strona głównaPeugeot używanePeugeot 508 swHybrid gtTwoja trasaWyświetlanie mapOsoby, które oglądały ten model, szukały także...Zgłoś reklamęDziękujemy!Dzięki Twoim uwagom nieustannie ulepszamy efektywność i jakość naszej strony. Będziemy na bieżąco Cię informować o statusie Twojego poszukiwań!ZamknijMoje ulubioneZaloguj się, aby uzyskać dostęp do tej funkcjiUtwórz konto lub zaloguj się aby zapisać swoje ulubioneJeszcze nie zarejestrowany?Zapisz swoje ogłoszeniaUtwórz konto, nie zwlekaj!Utwórz Utwórz alertMasz już 50 powiadomień w Twoim najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klientai powrócić do tego okna, aby potwierdzić żądanie. Chcesz otrzymywać więcej powiadomień i korzystać z bardziej zaawansowanj wyszukiwarki? Oferujemy również indywidualnie dopasowane oferty, które pozwalają na jeszcze lepsze wykorzystanie naszego systemu powiadomień, zachęcamy dokontaktu z nami Masz już 10 powiadomień w Twoim najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klientai powrócić do tego okna, aby potwierdzić żądanie. Chcesz otrzymywać więcej powiadomień i korzystać z bardziej zaawansowanj wyszukiwarki? Oferujemy również indywidualnie dopasowane oferty, które pozwalają na jeszcze lepsze wykorzystanie naszego systemu powiadomień, zachęcamy dokontaktu z nami Masz już 3 powiadomienia w Twoim związku z tym należy najpierw usunąć jedno z nich logując się do Twojego konta klienta i powrócić do tego okna, aby potwierdzić swoje żądanie lub subskrybować ofertę Pro, a tym samym skorzystać ze wszystkich atutów tego pakietu: OfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańAż do 10 powiadomień PrzetwarzaniepriorytetoweGrupowaniepowiadomień Filtrowanie powiadomień przy pomocydedykowanej mini-strony internetowejBezpośredni dostęp bez reklamCena rynkowaWAŻNE Masz już jedno darmowe powiadomieniena stronie je zastąpić lub dodać subskrybując wersję premium i w ten sposób skorzystać ze wszystkich atutów tego pakietu?Ofertadarmowa0 zł miesięcznieNowe ogłoszenia400 000 / dzOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony OfertadarmowadarmowamiesięcznieOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszeniaNiższa cenaLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przez1 dzień30 dni30 dniOferujemy również indywidualnie dopasowane oferty dla osób zajmujących się zawodowo sprzedażą, zaawansowane powiadomienia, dane rynkowe, widoczność, zachęcamy dokontaktu z nami,aby otrzymać dodatkowe Aktualnie korzystasz z najlepszych warunków,aby znaleźć Twój następny samochód. Kiedy go kupisz,wyślij nam zdjęcie! Wybierz swoją ofertę: Twojepowiadomieniena stronie: zostało zarejestrowane. Możesz teraz wybrać spośród naszych ofert, aby w pełni wykorzystać wszystkie atuty powiadomień parking samochod i dać sobie szansę na znalezienie samochód Twoich zł miesięcznieNowe ogłoszenia400 000 / dzOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dzBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony OfertagratisdarmowamiesięcznieOfertapremium44,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańOfertaPRO99,90 zł złBRUTTO miesięczniebez zobowiązańNowe ogłoszenia400 000 / dz400 000 / dz400 000 / dzNiższa cena-250 000 / dz250 000 / dzLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-stronyOferujemy również indywidualnie dopasowane oferty dla osób zajmujących się zawodowo sprzedażą, zaawansowane powiadomienia, dane rynkowe, widoczność, zachęcamy dokontaktu z nami,aby otrzymać dodatkowe użytkowniku, Nie przegap swojego przyszłego samochód, ustawienie powiadomienia na parking samochod oznacza umieszczenie powiadomienia na dziesiątkach stron! Otrzymaj wiadomość e-mail, gdy tylko nowe ogłoszenia będą spełniać Twoje kryteria. Wybierz częstotliwość wysyłania e-mailinieprawidłowy adres e-mailTwoje kryteriaMarka : PEUGEOTModel : 508 SWRodzaj paliwa : HYBRYDOWYWersja : HYBRIDCena : Od 170'244 zł do 255'366 zł Przebieg : WszystkieKryteria : WszystkieKategoria : WszystkieDowolny tekst : BrakKraj : PORTUGALIARegion : Wszystkie - W promieniu do Wykończenie : WszystkiePojemność skokowa : WszystkieSkrzynia biegów : WszystkieRodzaj ogłoszenia : WszystkieRocznik : Wszystkie@ : Wszystkie@ : WszystkieAlerty Nie przegap Twojego przyszłego samochód,ustawienie powiadomienia na stronie parking samochod oznacza ustawienie powiadomienia na kilkudziesięciu stronach. Otrzymuj wiadomość e-mail, gdy tylko pojawią się nowe ogłoszenia spełniające Twoje kryteria. Wszystkie aktywne powiadomienia są dostępne na Twoim koncie. Kliknij powiadomienie, aby zobaczyć wyniki Marka, model, pojemność skokowa... Wystarczy wybrać kryteria wyszukiwania za pomocą naszych filtrów znajdujących się w menu po lewej stronie. Następnie kliknij przycisk utwórz powiadomienie KryteriaOstatnie powiadomienieOstatni dzień7 dni30 dni Twój alert () @@ oferta: Oferta darmowa0 złmiesięcznieOferta premium44,90 złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązańOferta PRO99,90 złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązańNowe ogłoszeniaNiższa cenaLiczba powiadomień1310Cena rynkowaBezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przez1 dzień30 dni30 dniAby subskrybować te oferty i znaleźć pojazd w najkorzystniejszych warunkach, po prostu utwórz powiadomienie! Oferta darmowa0 zł miesięcznieNowe ogłoszenia 400 000 / dz Oferta premium44,90 zł złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązań Nowe ogłoszenia 400 000 / dz Bezpośredni dostęp bez reklamy Oferta PRO99,90 zł złBRUTTO miesięcznie bez zobowiązań Nowe ogłoszenia 400 000 / dz Bezpośredni dostęp bez reklamyPrzetwarzanie priorytetowePowiadomienia przechowywane przezFiltrowanie przy pomocy dedykowanej mini-strony(Zmień lokalizację)parking samochod jest wyszukiwarką używanych samochód . Znajdziesz tutaj miliony ogłoszeń z całej Europy. Skorzystaj z parking samochod, aby znaleźć wymarzony samochód. Będziesz mógł wybierać wśród modeli silnika i filtrować wyniki wyszukiwań dzięki licznym kryteriom: marka, model, rocznik, liczba przejechanych kilometrów, etc. parking samochod oferuje również strefę dla profesjonalistów. Ta strefa, parking samochod Stats,udostępnia statystyki internetowej sprzedaży używanych samochód : średnia cena sprzedaży, okres ważności ogłoszeń i wiele innych istotnych wskaźników, a informacje pogrupowane są według marki i/lub z parking samochod, aby znaleźć ogłoszenia auto i podziel się z nami swoją opinią.

Jeszcze parę ładnych lat temu, jeśli szukałeś idealnego samochodu dla całej rodziny, zazwyczaj wyjeżdżałeś z salonu którymś z wielu dostępnych na rynku kombi. Dzisiaj mocno się to zmieniło. Dużo większą popularnością cieszą się SUV-y, które w dość szybkim tempie wypierają klasyczne kombi z rynku. Z ofert znikają też sedany. Niedawno taką decyzję podjęło między innymi Renault czy Volkswagen. W salonie nie będziesz już mógł zamówić Talismana czy Passata w takim wydaniu. Nadal przez jakiś czas klienci będą w stanie kupić wersję kombi, bo najwidoczniej na nie jest jeszcze jakieś zapotrzebowanie. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > W polskim salonie Volkswagena nie kupisz już nowego Passata! Model wycofano na amen Auta „z plecakiem” zazwyczaj nie kojarzą się z wyszukaną stylistyką, dobrymi osiągami czy wyśmienitą jakością wykończenia. Owszem, są też modele, które oferują to wszystko na raz, ale to wyjątki. Zdecydowana większość kombi jest najzwyczajniej w świecie nudna i ma głównie zadowalać właściciela pod względem praktyczności. Peugeot jest jednym z nielicznych producentów, który udowadnia, że nawet kombi może być ciekawe. Zarówno pod względem stylistyki jak i osiągów, ale też nie tracąc przy tym tego, co w nim najważniejsze, czyli użyteczności. Niedawno mieliśmy okazję sprawdzić z bliska model 508 SW w wersji GT Pack z hybrydowym napędem typu plug-in. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Naszym zdaniem jest to zdecydowanie czołówka na rynku, jeśli chodzi o stylistykę. Zadziorne światła LED z przodu symbolizujące lwie kły, tylne światła przypominające zadrapania po walce i bardzo dynamiczne linie przechodzące przez całą długość nadwozia. Tak w skrócie można opisać wygląd 508-mki. Z daleka od razu rozpoznasz, że jest to Peugeot. Co do tego nie ma jakichkolwiek wątpliwości. Właśnie rysy tego modelu były podstawą do stworzenia nowej generacji 308. Naszym zdaniem, w tym mniejszym modelu prezentuje się to jeszcze lepiej. Również w przypadku samego 508, bardziej przypada nam do gustu odmiana SW niż liftback. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > Peugeot 308 GT Pack HYbrid 225 PHEV EAT8. Francuski hatchback w naszym teście. Nowy król Do testu otrzymaliśmy najbogatsze możliwe zestawienie układu napędowego i wyposażenia. No dobra, jest jeszcze opcja zakupu usportowionej odmiany PSE, ale w przypadku standardowego 508 mamy do czynienia z topowym wariantem GT Pack. Pod maską pracuje natomiast hybryda typu plug-in oparta o litrowy silnik benzynowy. Jednostka spalinowa generuje tutaj 180 koni mechanicznych. Gdy połączy ona swoje siły ze 109-konnym silnikiem elektrycznym kierowca otrzymuje do dyspozycji 225 koni mechanicznych oraz 360 niutonometrów momentu obrotowego. Jest to już naprawdę wystarczający potencjał, który pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 8,2 sekundy i rozpędzenie się aż do 240 km/h. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Nawet jeśli zużyjesz cały prąd, który wcześniej zmagazynowałeś w akumulatorach o pojemności 11,8 kWh, to i tak nie odczujesz za bardzo spadku mocy. Nadal będzie jej na tyle wystarczająco, żebyś bardzo sprawnie poruszał się zarówno po mieście jak i z prędkościami autostradowymi w trasie. Hybrydowy napęd jest świetnym rozwiązaniem do poruszania się „wokół komina”. Jeśli masz możliwość doładowania auta przez noc w garażu, to bez problemu osiągniesz bardzo znikome wartości średniego spalania. Baterie pozwalają na przejechanie około 35-40 kilometrów w trybie bezemisyjnym. Korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego możesz się rozpędzić maksymalnie do 135 km/h. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > Peugeot 308 “przestraszył się” testu łosia. Trzeba było skorzystać z drugiego egzemplarza (wideo) Jak długo trwa ładowanie? Podpinając nasz samochód do standardowego gniazdka 230V będzie on się „posilał” przez około 8 godzin. Montując na ścianie Wallboxa prędkość ładowania wzrośnie do 6,6 kW, co skróci czas uzupełniania akumulatorów do 2 godzin. Komputer pokładowy da Ci również możliwość zachowania prądu w akumulatorach, jeśli wiesz że będziesz go potrzebował nieco później. Możesz poprosić auto, żeby pozostawiło energię na przejechanie 10 lub 20 kilometrów, lub żeby w ogóle nie korzystało z systemu hybrydowego. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Jeżdżąc po mieście, z naładowanymi akumulatorami, komputer pokładowy pokaże Ci wynik około 2,5 litra benzyny na 100 kilometrów. Kiedy „wyjeździsz” już cały prąd wskazanie to wzrośnie do około 6-7 litrów. Przy prędkościach autostradowych będzie to już około 8,5-9 litrów na setkę, a jazda krajówkami z ograniczeniem do 90 km/h będzie wymagało około 6 litrów benzyny na każde 100 kilometrów. W trasach zdecydowanie lepiej spisałby się 180-konny diesel. Niestety, Peugeot nie posiada takiej opcji w swojej ofercie, nad czym mocno ubolewamy. Podobne rozwiązanie świetnie spisałoby się również w modelu 308, o czym pisaliśmy już przy okazji testowania tego najmłodszego dziecka francuskich inżynierów. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > Elektryczny Peugeot e-308 będzie dostępny w 2023 roku. Przejedziesz nim do 400 kilometrów Podczas jazdy docenisz pracę zawieszenia. Zapewnia ono bardzo duży komfort i odpowiednią stabilność na zakrętach. Peugeot 508 SW zachęca do ich szybkiego pokonywania. Duży na to wpływ ma również niewielkich rozmiarów kierownica, umieszczona bardzo nisko. To rozwiązanie zawsze budzi skrajne emocje, ale wystarczy się przejechać, aby je polubić. Wewnątrz naszego egzemplarza zamontowano elektrycznie sterowane fotele z funkcją masażu, które obszyto skórą oraz alcantarą. Są one bardzo wygodne i pozwalają na szeroki zakres regulacji pozycji za kierownicą. Pasażerowie tylnej kanapy również nie będą narzekali na brak miejsca, nawet nad głową. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Wszyscy podróżujący są otoczeni materiałami naprawdę wysokiej jakości. Peugeot postarał się, aby wszystko było rewelacyjnie spasowane, miłe w dotyku i wyglądało ekskluzywnie. Chromowane przełączniki pod ekranem i kokpit na którym sporo się dzieje robią bardzo dobre wrażenie. Nie ma się tu do czego przyczepić. Przed oczami kierowcy znajduje się ekran wirtualnego kokpitu, który w naszym egzemplarzu pozwalał również wyświetlać obraz z kamery termowizyjnej. To bardzo przydatna funkcja, która może uratować Cię przed niebezpieczną sytuacją. Na środku deski mamy nieco większy wyświetlacz obsługujący multimedia oraz klimatyzację. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > Od 2030 roku nie kupisz Peugeota z silnikiem spalinowym. Francuzi przechodzą na prąd Dostęp do najważniejszych kart menu został „wyciągnięty” na fizyczne przyciski, przy których projektowaniu również Peugeot się postarał. Chromowane płytki wyglądają naprawdę efektownie. Wrażenie na pasażerach robi już sam moment otwarcia drzwi. Szyby bez ramek to rzadkość, która zazwyczaj spotykana jest tylko w sportowych autach, a tu mamy to w rodzinnym kombi. Otwierając za pomocą elektrycznych siłowników klapę bagażnika będziesz mógł skorzystać z przestrzeni 530 litrów. Składając oparcia tylnej kanapy, które dzielą się w proporcji 60/40, możesz ją powiększyć do 1 780 litrów. Nie będziesz miał problemów z jej zapełnieniem, gdyż bagażnik jest bardzo ustawny. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Hybryda zabrała jednak co nieco w innym miejscu. Mowa o zbiorniku paliwa. W takiej wersji napędowej masz do dyspozycji jedynie 43-litrowy bak. Oznacza to częstsze wizyty na stacjach benzynowych. Realny zasięg w trasie na jednym zbiorniku to niecałe 500 kilometrów. Ile to wszystko kosztuje? Tanio niestety nie jest. Cennik Peugeota 508 liftback ze 130-konnym silnikiem benzynowym zaczyna się od 146 900 złotych. Dopłata do wersji SW to 4 500 złotych. Wariant 508 SW HYbrid 225 to już wydatek co najmniej 200 100 złotych za wersję Allure. Poziom wyposażenia GT to już 205 700. Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV Peugeot 508 SW GT Pack HYbrid 225 PHEV > Zrobili zegarki z zużytych klocków hamulcowych wyścigowego Peugeota 9X8 o mocy 900 KM Konfiguracja naszego egzemplarza, czyli wariantu GT Pack z kilkoma dodatkami, takimi jak kamera termowizyjna, dach panoramiczny czy drewniane wykończenie wnętrza, wywindowała cenę do 243 000 złotych. Wyżej jest już tylko 360-konny wariant PSE z hybrydowym napędem na wszystkie koła. Z takiego Peugeota musisz zapłacić co najmniej 309 000 złotych w wersji liftback i 313 500 z nadwoziem SW. W zamian otrzymujesz jednak naprawdę solidnie zbudowane auto. Ma zadowalające osiągi, doskonałą praktyczność, bogate wyposażenie i zachwyca ekonomią podczas korzystania z napędu hybrydowego. Zapewnia również trochę „polotu i finezji” na rynku przepełnionym nudnymi kombiakami, co też jest jego wielką zaletą.

Poznaj model PEUGEOT 508 SW – luksusowe kombi o wyrazistym designie. Oferuje on komfort klasy grand tourer, przestronność samochodu kombi, sportowy charakter coupé oraz bezkompromisową jakość i technologiczne atuty silników DIESLA, BENZYNOWEGO i HYBRYDOWEGO TYPU PLUG-IN. Ostre i odważnie poprowadzone linie, smukła sylwetka oraz wyrazista osłona chłodnicy (tzw. grill) w modelu PEUGEOT 508 SW stanowią dopełnienie nowoczesnej elegancji, przestronności i atletycznego wyglądu. Podwójne chromowane rury wydechoweW zależności od wersji i silnika. z tyłu stanowią potwierdzenie sportowego charakteru, a czarna błyszcząca listwa łącząca eksponuje charakterystyczne lampy w technologii LED W zależności od wersji. z efektem 3D. Elementy PEUGEOT i-Cockpit®, w tym kompaktowa kierownica, konfigurowalny cyfrowy wyświetlacz Head-Up Display oraz 10-calowy ekran dotykowy HDiDostępne w standardzie lub niedostępne (w zależności od wersji). , sprawiają, że kombi klasy premium PEUGEOT 508 SW zapewnia doskonałą ergonomię oraz przyjemność z jazdy. W wersji z NAPĘDEM HYBRYDOWYM TYPU PLUG-IN tablica wskaźników i ekran dotykowy PEUGEOT i-Cockpit zostały dopasowane do potrzeb użytkownika hybryd typu plug-in, a więc umożliwiają wyświetlanie określonych informacji, takich jak: przepływ energii, tryb jazdyTryby jazdy: Electric, Sport, Hybrid, Comfort. Tryb Comfort jest dostępny jedynie z elektronicznym systemem zmiennej amortyzacji AMVAR. Dostępny w standardzie, jako opcja wyposażenia lub niedostępne (w zależności od wersji). , zasięg z napędem elektrycznym, zasięg na paliwie oraz pomiar mocymiernik mocy pokazuje stan energii w trybach: ECO, SPORT, CHARGE . RADOŚĆ Z DYNAMICZNEJ JAZDY Zasięg litowo-jonowego akumulatora w nowym modelu PEUGEOT 508 HYBRID w trybie elektrycznym wynosi do 52 kilometrów zgodnie ze standardem WLTPWLTP : Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures. Wskazywane wartości spalania, emisji CO2 i zasięgu są zgodne ze standardem WLTP, który od 1 września 2018 roku jest normą dla nowych pojazdów. Standard WLTP zastąpił stosowaną wcześniej normę NEDC (New European Driving Cycle). Ze względu na rygorystyczne warunki badania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 zarejestrowane zgodnie z procedurą WLTP są zazwyczaj wyższe niż te podawane przy zastosowaniu procedury NEDC. Zużycie paliwa, wartość emisji CO2 oraz szacunkowy zasięg mogą zależeć od konkretnych warunków użytkowania oraz wielu innych czynników, w tym: częstotliwości ładowania, stylu jazdy, osiaganej prędkości, specyficznego wyposażenia, opcjonalnych dodatków, rodzaju ogumienia, temperatury otoczenia czy włączonej klimatyzacji. Skontaktuj się ze swoim dealerem, by uzyskać więcej informacji. Dowiedz się więcej na: , który oferuje bardziej wiarygodne wskazanie szacowanego zasięgu w oparciu o rzeczywisty sposób eksploatacji pojazdu. Dzięki usługom MyPeugeot i Free2Move zyskujesz pełną niezależność w zarządzaniu swoim samochodem z napędem hybrydowym typu plug-in. Poznaj model PEUGEOT 508 SW, zaawansowane technicznie kombi klasy premium o efektownej stylistyce – zaprojektowane z myślą o potrzebach użytkowników biznesowych i oferujące dostęp do usług przeznaczonych specjalnie dla profesjonalistów. Model dostępny z silnikiem WYSOKOPRĘŻNYM, BENZYNOWYM oraz HYBRYDOWYM typu PLUG-IN.

Car typeElectric rangeFuel economyCO2 emissionsPlug-in hybrid33-39 miles166-235mpg30-34g/kmIt’s getting easier all the time to find a plug-in hybrid car to meet your driving needs. One company that’s already offering such vehicles in several different segments is Peugeot. Its 508 SW Hybrid estate might just be the ticket for someone with the disparate requirements of a long range, low CO2 emissions and excellent practicality, who wants to avoid the boxier, less efficient option of an sits alongside the regular 508 Hybrid fastback in the range, with an eye on the same buyers targeted by non-premium rivals like the Skoda Superb and Volkswagen Passat plug-in estates, but also the more badge-conscious types who might opt for a BMW 330e Touring or Mercedes doesn’t do a bad job at all. The estate form certainly brings practicality to the table, with greater load volume than some of those premium equivalents, while low company-car tax and impressive on-paper economy mean day-to-day running costs should be relatively low, too. Importantly, the 508 SW is also good to drive, with composed handling, a unique and comfortable cabin design and a good level of equally important given comparisons with BMW’s 3 Series, the 508 SW Hybrid is one of the best-looking cars on sale, let alone in the narrower realms of estates or plug-in hybrids. The distinctive daytime running lights, shark-nosed front end and well proportioned shape all contribute to a design that absolutely holds its own among more desirable the mix of a reasonable electric range with the longer legs of a petrol engine mean it works on the road, too, handling shorter journeys just as well as it does longer trips, giving the 508 SW Hybrid a wide range of talents. While all that counts for something, it’s still a difficult car to recommend over similar offerings from BMW or Mercedes. Good to drive and attractive it might be, but when top-spec models edge over the £40,000 mark, badge appeal really starts to matter, and that impacts both desirability and residual image and residuals aren’t a concern, though, and you don’t fancy the SUVs that are now beginning to dominate this sector, the decent performance, confident handling and striking interior may all be enough to sway you. For a more detailed look at the 508 SW Hybrid, read on for the rest of our in-depth review...

Other Peugeot 508 models: Hybrid GT Line Edition 5dr e-EAT8 Available new from: January 2021 - April 2022 Peugeot 508 SW (19 on) Lease new from £488pm Enter a registration to view specifications for a different vehicle Scroll down for the full details of the Peugeot 508 SW 2019 right here. On this page, you will find all the key specs for the 508 SW from overall fuel efficiency in MPG and its top speed in MPH, to running costs, dimensions, data and lots more. With Parkers you'll find the most comprehensive source of car specs online. Section 2 of 8 Costs What is the price to buy a used and new 508 SW 2019 and what is the overall running cost? Miles per - mpp Fuel consumption "Weighted" mpg figures Explanation Plug-in hybrid fuel economy explained Official fuel economy tests give a so-called "weighted" mpg for plugin hybrids (PHEVs). This attempts to account for the fact they can be driven either under petrol/diesel power, or under electric power. The current test and calculation is far from perfect however, giving eyebrow-raising figures as high as 250mpg. Such high figures will not be even remotely achievable for owners who regularly rely on their PHEV's petrol or diesel engine. For now, Parkers advice is to use weighted mpg only to compare the relative economy of PHEVs rather than to compare a PHEV with a petrol or diesel car. Thinking of weighted mpg as mpg in the conventional sense is unlikely to be informative. Close - mpg Insurance group33 Annual road tax£155 Price when new£36,205 Used price range£23,175 - £31,415 See 30 used Peugeot 508 SWs for sale, starting at £17,999 Section 3 of 8 Dimensions What are the dimensions of 508 SW 2019 and its fuel capacity and the overall weight? Fuel Capacity62 litres Weight1745kg Length4790mm Width2079mm Height1420mm Wheelbase2800mm Turning Circle- Section 4 of 8 Performance What is the BHP, top speed, torque, and CO2 emissions of 508 SW 2019? Power221 bhp Top Speed155 mph 0-60 mph8 secs Torque250 Nm, 184 ft-lb CO2 Emissions30 g/km Euro Emissions Standard6 Miles Per Tank- Section 5 of 8 Equipment list & trim options GT Line Edition Basic equipment 3x3 point rear seat belts ABS Alarm Alloy wheels Audio remote Body coloured bumpers CD Driver`s airbag Electric mirrors Folding rear seats Front electric windows Heated mirrors Isofix child seat anchor points Parking sensors PAS Passenger`s airbag Rear electric windows Remote locking Service indicator Side airbags Steering wheel rake adjustment Steering wheel reach adjustment GT Line Edition Standard Equipment Cruise control Heated seats Height adjustable drivers seat Lumbar support Metallic Paint Partial leather seat trim Roof rails Sat Nav Traction control GT Line Edition Optional Equipment Electric driver`s seat Electric passenger`s seat Leather seat trim Space saver spare wheel Telephone View allView all Peugeot cars for sale Featured Cars for Sale Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 17,748 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £22,050 14,877 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £26,995 21,601 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 16,444 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £19,400 29,000 miles Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 130 S&S 5d only £17,999 13,064 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £25,993 27,713 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,299 17,271 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 15,870 miles View all Featured Peugeot 508 SW to Lease Section 6 of 8 Engine What is the Engine size, fuel type, transmission, and Gearbox of Peugeot 508 SW 2019? Engine Size1598cc Cylinders4 Valves16 Fuel TypePetrol/PlugIn Elec Hybrid TransmissionAutomatic Gearbox8 Speed DrivetrainFront wheel drive Section 7 of 8 Cabin & Luggage What are the number of seats and doors in Peugeot 508 SW 2019 and its boot size? Doors5 Seats5 Luggage Capacity530 litres Unbraked Towing Weight745kg Braked Towing Weight1340kg Section 8 of 8 Safety ratings The Peugeot 508 SW was tested by Euro NCAP in 2018 and was awarded a 5 star overall rating. This overall rating is calculated from the following individual ratings: Individual safety ratings Adult Occupant: 96% Child Occupant: 86% Vulnerable Road Users: 71% Safety Assist: 79% If you're looking for a Peugeot 508 you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. Check out the full details and compare with rival models on these pages. *Where a range of mpp is shown the low figure relates to a version of this car fitted with all optional extras that reduce fuel economy; the high figure to a version fitted with no such options. A single figure indicates there are no options available that affect fuel economy. Based on WLTP combined fuel economy for versions of this car made since September 2017 only, and typical current fuel or electricity costs. Based on "Weighted" mpg; figures depend on the proportion of miles driven in pure electric mode and may vary widely.

Pełne ładowanie z gniazdka 230V standardową ładowarką 3,7 kW trwa 7 godzin. Peugeot obiecuje zasięg 52 km na prądzie, realnie udało się przejechać 10 km mniej. Gwarancja na akumulator trakcyjny wynosi 8 lat lub do przebiegu 160 000 km. Jesteś szczęśliwym ojcem dwójki małych pociech. Nie ma rady, pojemny bagażnik jest ci niezbędny nie tylko na wakacyjne wojaże, lecz także na co dzień. Gdzieś przecież musisz zmieścić łóżeczko turystyczne, zapas pieluch i rowerek dla starszego dziecka, o weekendowych zakupach nie wspominając. Gdyby tylko duży kufer był głównym kryterium wyboru, to bez wahania polecilibyśmy auto wielozadaniowe, takie jak Citroën Berlingo, Renault Captur czy Volkswagen Caddy. Potrzebne jest tu jednak auto, którym mógłbyś błysnąć przed kumplami z pracy lub rodziną. Chciałbyś także, by było dynamiczne, dawało frajdę z prowadzenia i było w dodatku ekonomiczne... Czy to jednak nie są za duże wymagania? Otóż są już na rynku auta, które spełnią te wyśrubowane kryteria. Jednym z nich jest kombi klasy średniej Peugeota, od niedawna dostępne w hybrydowej odmianie. Zaczniemy od wyglądu. Wiemy, że teraz niemal wszyscy zwracają uwagę na SUV-y, ale przyznacie, że obok 508, zwłaszcza w wersji GT, trudno przejść obojętnie. Mimo nadwozia kombi auto jest pełne dynamiki, którą podkreślają duże, 18-calowe koła, bezramkowe drzwi i przeszklony pas tylny z przyciemnionymi światłami LED. Peugeot 508 SW Hybrid – przyciąga uwagę stylem Wnętrze także jest pełne oryginalności. Niewielka dwukrotnie spłaszczona kierownica, wysoko uniesiona konsola centralna z dodatkowym schowkiem na telefon i klawiszowe przyciski może niekoniecznie są praktyczne (lub czytelne), ale na pewno świetnie wyglądają. 508 SW GT zachwyca także wysokogatunkową skórą, wygodnymi fotelami z certyfikatem AGR, wirtualnymi zegarami czy nowoczesnymi multimediami. Te ostatnie, podobnie jak system noktowizyjny, wymagają jeszcze dopracowania: interfejs Apple CarPlay rozłączał się, multimedia nie zapamiętywały ostatniego źródła dźwięku, a system przy każdym uruchomieniu auta sygnalizował awarię układu Night Vision. Foto: Auto Świat Schemat wymiarów – Peugeot 508 SW A co z praktycznością? Część pasażerska pod względem przestronności może nie będzie stanowić wzorca klasowego (wyrośnięty Superb Combi jest w tej kwestii nie do pobicia), ale wygodnie pomieści cztery dorosłe osoby. Przestrzeń za oparciami kanapy także nie jest rekordowa, ale na plus trzeba zaliczyć to, że mimo dodatkowych akumulatorów w wersji hybrydowej inżynierowie jej nie pomniejszyli. 530-litrowy kufer bez trudu pomieści wakacyjny bagaż czteroosobowej rodziny, ponadto gdy w ferie zechcecie zabrać do wnętrza narty, docenicie otwór na długie przedmioty, znajdujący się w oparciu kanapy. Pod względem dynamiki też nie powinniście narzekać, patrząc na parametry na papierze: 225 KM i 360 Nm. A biorą się one stąd, że doładowanego benzyniaka KM wspomaga 110-konny elektryk. Auto świetnie przyspiesza, i to niezależnie od tego, jaką mamy prędkość obrotową w benzyniaku oraz z jaką prędkością auto się porusza. Są jednak i mankamenty. Podstawowym okazuje się działanie skrzyni biegów. Ten 8-stopniowy „automat” z oznaczeniem „e-EAT8” dziwnie przeciąga zmianę biegów „w górę”. Swoim działaniem przywodzi na myśl automatyczne przekładnie z lat 80. To jeszcze nie koniec. Podczas redukcji, niekoniecznie związanych z koniecznością gwałtownego przyspieszenia, potrafi nieprzyjemnie szarpać. Początkowo myśleliśmy, że coś jest nie tak z testowym egzemplarzem, ale przypomnieliśmy sobie, że podobnie zachowywała się skrzynia w hybrydowym Oplu Grandlandzie X (także z koncernu PSA). W kwestii ekonomiki mamy mieszane uczucia. O ile do zasięgu na prądzie (42 km) nie zgłaszamy zastrzeżeń (jest typowy dla hybryd plug-in), o tyle jazda w trybie hybrydowym wcale taka ekonomiczna nie jest. Owszem, w mieście, gdzie udział elektryka jest duży, spalanie wynosi ok. 6 l/100 km. Wir w baku powstaje za to na autostradzie (9-10 l/100 km), na której z racji takiego spalania i zbiornika o poj. tylko 42 l (w 508 z klasycznym napędem bak ma 55-62 l) może dojść do konieczności planowania punktów tankowania paliwa. Skoro o kosztach mowa: ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł, o 16 700 zł więcej od benzyniaka 225 KM. Na tle hybrydowego Superba Combi (218 KM) ceny hybrydowego 508 SW nie wyglądają zbyt atrakcyjnie (od 152 000 zł). To nam się podoba: oryginalna stylistyka, jakość materiałów, precyzja prowadzenia, komfort jazdy, bagażnik jak w klasycznym 508, wyciszenie, fotele. To nam się nie podoba: szarpania „automatu” przy redukcji, przeciągnięcia przy przełączaniu biegów, mały zbiornik paliwa, wysoka cena, wąska kabina. Peugeot 508 SW Hybrid – podsumowanie Koncepcja posiadania hybrydowego kombi klasy średniej bardzo mi się podoba. Na co dzień kręcimy się głównie po mieście, jeździmy więc tanio na prądzie, a w razie potrzeby – na oszczędnej hybrydzie. Poza miastem czerpiemy frajdę z zapasu mocy i świetnego prowadzenia. Gdyby nie ta skrzynia... Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,3 s 0-100 km/h 8,0 s 0-130/0-160 km/h 11,7/16,4 s Rozpędzanie hybr. 60-100 km/h 3,9 s (aut.) 80-120 km/h 4,4 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 1802/488 kg Rozdział masy (przód/tył) 55/45 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,0/11,3 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,7 m (opony letnie) gorące 34,6 m (opony letnie) Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (A) przy 100 km/h 64 dB (A) przy 130 km/h 68 dB (A) Śr. zużycie test. (tryb hybr./elektr.) 8,3 l/24 kWh na 100 km Zasięg (tryb hybryd./elektr.) 510/42 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1598 Moc benz./elektr. (KM/obr./min) 180 przy 5500/110 przy 2500 Mom. benz./elektr. (Nm/obr./min) 300 przy 3000/320 przy 500-2500 Moc syst. hybrydowego (KM) 225 Moment syst. hybrydowego (Nm) 360 Skrzynia biegów/napęd aut. 8/na przednie koła 0-100 km/h (s)/v maks.(km/h) 8,2/240 Śr. spal. (l/100 km)/emisja CO2 (g/km) 1,3-1,6/30-36 (WLTP) Poj. bagaż./zbiornika(l)/akum. (kWh) 530-1780/42/11,5 Masa przyczepy z hamulcem/bez (kg) 1330/750 Marka i model opon test. auta Michelin Pilot Sport 4 Rozmiar opon 235/45 R 18 Wyposażenie Wersja SW Hybrid 225 GT Reflektory LED/6 airbagów S/S Klimatyzacja aut. 2-strefowa S Nawigacja i wirtualne zegary S Elektr. klapa bagaż./ładow. induk. 2400/400 zł Sys. Night Vision/panoram. dach 7000/6000 zł Ładowarka pokład. 1-faz. 7,4 kW 1 500,00 zł Lakier perłowy/skórz. tapicerka 3500/10 900 zł Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 205 700,00 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km Cena testowanego auta 242 050,00 zł /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat 508 SW GT udowadnia, że kombi mogą być wybierane ze względu na nie tylko praktyczne nadwozie, lecz także niebanalną stylistykę. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mocny silnik (225 KM) i dopracowany układ jezdny zachęcają do dynamicznej jazdy 508 SW. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Wnętrze hybrydowego 508 zwraca uwagę seryj-nymi wirtualnymi zegarami, oryginalną stylistykąi dobrymi materiałami. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Do wyboru jest kilka gotowych ekranów, ale można także samemu zaprojektować wskazania. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Różnice między poszczególnymi trybami jazdy są wyraźne, zwłaszcza sposób amortyzacji. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Obserwowanie przepływu energii umożliwiają duży ekran multimediów i mały wyświetlacz komputera pokładowego. Oba są czytelne. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować, jaki zapas energii ma pozostać w akumulatorze. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Skórzana tapicerka za 10 900 zł. Plus za otwór na narty, /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Minus za dostęp do ładowarki indukcyjnej i gniazda USB typu A. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Dwójce dorosłych osób z tyłu będzie są nisko osadzona kanapa i wąska kabina. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat W serii: ładowarka 3,7 kW i gniazdo Typ 2. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Pod podłogą kufra przewidziano miejsce na przewód. Niestety od 508 SW Hybrid nie zamówimy koła zapasowego. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować czas ładowania ze źródła zewnętrznego,. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Cieszą analogowe przyciski z dostępem do często używanych funkcji, a zwłaszcza możliwość dezaktywacji nadwrażliwego układu utrzymania samochodu na pasie ruchu. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mimo dodatkowej baterii bagażnik 508 SW jest tak samo pojemny (530 l), jak w odmianach z klasycznym napędem. Klapa otwierana gestem za dopłatą 2400 zł. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Praktyczny uchwyt do składnia oparć kanapy od strony bagażnika. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Bezramkowe szyby w drzwiach dodają kombi klasy średniej dodatkowego uroku. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł.

Francuzi potrafią zaprojektować atrakcyjne kombi, czego najlepszym przykładem jest Peugeot 508 SW. Czy warto brać pod uwagę wersję hybrydową tego modelu? Projektanci odpowiedzialni za stylistykę tego auta powinni dostać nagrodę. A może nawet nagrody. Od dawna nie było tak ładnego projektu w klasie średniej. Wiem, że to kwestia gustu, ale nie spotkałem się z negatywną opinią na temat urody testowanego pojazdu. Prezentuje się dynamicznie i elegancko zarazem. Co ciekawe, w uzyskaniu takiego efektu nie pomógł chrom, którego jest tu zaskakująco mało. Tak naprawdę zdobi on jedynie grill. Zamiast niego mamy biel kontrastującą z czernią i wiele świetnie wkomponowanych elementów karoserii. Peugeot 508 SW to jedno z najładniejszych kombi na rynku Przednie reflektory są minimalistyczne, ale dzięki ledowym pazurom wyglądają bardzo okazale. Motyw tylnych lamp też nie jest skomplikowany, jednakże czarny klosze i listwa je łącząca (w tym samym kolorze) tworzą naprawdę ciekawą i spójną całość. Do tego dochodzą zgrabnie rozmieszczone emblematy (na masce, pod szybą) oraz masywnie błotniki. Wisienką na torcie są natomiast boczne szyby bez ramek. Postarali się. I warto to docenić. Jakość okraszona stylem Poczucie wyjątkowości towarzyszy także wnętrzu. Jest tu minimalistyczny, bardzo starannie wykonany kokpit. Jego jakość nie ustępuje wielu modelom premium, podobnie jak poziom spasowania. Widać również dbałość o detale, które w autach francuskich nie należą do rzadkości. Jeżeli chodzi o styl, to mnie najbardziej przypadły do gustu drewniane dekory. Producent nie poszedł na łatwiznę stosując wielkie połacie twardego plastiku w kolorze piano black. Że niby moda? Proszę Państwa… Ani to praktyczne (odbija światło, szybko się rysuje), ani estetyczne (niemiłe w dotyku, ujawnia ślady palców). Kokpit jest futurystyczny, ale przyjazny w obsłudze Cyfrowe zegary znajdują się na podszybiu, co ma pomagać w utrzymaniu linii wzroku na drodze. Jako że to hybryda, standardowy obrotomierz zastąpiono tarczą z danymi dotyczącymi wykorzystywanej mocy i odzyskiwanej energii. Co ważne, każdy z motywów jest bardzo czytelny i nie męczy oczu. Przed zestawem wskaźników uplasowano kierownicę o gokartowej średnicy wieńca. Świetnie leży w dłoniach. Obok mamy natomiast dotykowy ekran multimedialny, który został zintegrowany z interfejsem klimatyzacji. Ma (fortepianowe) przyciski funkcyjne, ale niezależny panel z regulacją temperatury i nawiewu na pewno pozytywnie wpłynąłby na ergonomię. Sam ekran działa całkiem sprawnie – wystarczająco szybko reaguje na polecenia. Z przodu jest bardzo wygodnie. W drugim rzędzie brakuje miejsca Fotele można osadzić nisko i to jest duży plus. Pozostały zakres regulacji też nie budzi zastrzeżeń. Kierowcy do 190 centymetrów wzrostu nie będą na pewno narzekać. Fotele mogą mieć funkcje masażu, podgrzewania i wentylowania, co oczywiście umila użytkowanie Peugeota. W drugim rzędzie jest nieco gorzej. No dobra, dużo gorzej. Niewielki otwór sprawia, że trzeba mocniej pochylić głowę przed wejściem do środka. Kanapa nie jest mała, ale nie ma przed i nad nią przesadnie dużo miejsca. Wiele zależy od tolerancji osób siedzących z przodu. No cóż, musi być jakaś cena efektownego designu. I to jest właśnie ona. Bagażnik oferuje regularną przestrzeń, niski próg i szeroki otwór Pod tylną pokrywą kryje się bagażnik o pojemności około 500 litrów. Jest ustawny, ma niski próg i szeroki otwór załadunkowy. Owszem, nie należy do największych, ale małym raczej bym go nie nazywał. Dodatkowe haczyki i szyny mocujące zwiększają jego praktyczność. Pochwała należy się także za wygodne cięgna do składania tylnych oparć. Po ich użyciu, przestrzeń wzrasta do ponad 1700 litrów. Hybrydowe korzyści Przejdźmy do kluczowego wątku. Fundamentem układu hybrydowego jest benzynowy silnik z rodziny PureTech. Ma pojemność 1,6 litra i generuje 180 KM (przy 5500 obr./min) oraz 300 Nm (przy 3000 obr./min.). Jego uzupełnieniem jest jednostka elektryczna oferująca 110 KM i 320 Nm. Moc systemowa tego zestawu to 225 koni mechanicznych. Za przeniesienie mocy na przednią oś odpowiada 8-biegowy automat. Ta cała technologia winduje masę własną Peugeota do 1864 kilogramów. To naprawdę dużo. Układ hybrydowy oferuje 225 KM Osiągi są jednak niezłe. Sprint do 100 km/h zajmuje 8,2 sekundy, a rozpędzanie kończy się dopiero przy 240 km/h. Spalanie? Wiele zależy od baterii, która ma pojemność 11,5 kWh. Jeżeli jest naładowana, to na samym prądzie pozwala pokonać nawet 50 kilometrów. To bardzo dobry wynik. Gdy energia się skończy, jednostka elektryczna aktywuje się znacznie rzadziej, ale i tak można liczyć na realne spalanie w okolicach 7 litrów. Warto dodać, że ładowanie może odbywać się za pośrednictwem domowego gniazdka (5-6 godzin), Wallboxa (ok. 2 godzin) lub dedykowanej stacji. Dwie strony medalu W trybie spalinowym wszystko działa bardzo fajnie. Auto dobrze przyspiesza i nie można odczuć żadnych braków. W trybie elektrycznym też jest dobrze. Dynamika może nie powala, ale i tak jest lepiej, niż można było podejrzewać. Z kolei wariant hybrydowy wypada najsłabiej. Wszystko za sprawą skrzyni biegów, której oprogramowanie pozwala czasami na szarpnięcia. Ma to zazwyczaj miejsce, gdy kierowca chce skorzystać z dynamiki pojazdu. To dość zaskakujące, bo w konfiguracji ze zwykłym 225-konnym silnikiem benzynowym nie ma takiego zjawiska. Podczas dynamicznej jazdy, skrzynia potrafi szarpnąć Podczas normalnej, niekoniecznie powolnej jazdy wszystko jest w porządku. Samochód zachowuje wysoki poziom komfortu, mimo dużych felg i opon niskoprofilowych. Przy wyższych prędkościach można słyszeć szum powietrza, ale i tak uszczelki są bardzo skuteczne, jak na drzwi pozbawione ramek. Wygoda jazdy to mocna strona 508 SW, tym bardziej że nie oznacza ona kłopotów z pokonywaniem zakrętów. Auto ma bardzo dobre właściwości jezdne i świetnie wpisuje się w zakręty Auto świetnie zachowuje się na wymagających odcinkach. Układ jezdny oferuje wysoką precyzję, dlatego nie ma mowy o niepokojących reakcjach na ruchy kierownicą. Zawieszenie trzyma nadwozie w ryzach i nie pozwala na przesadnie przechyły. Podsterowność też nie jest przesadnie odczuwalna, nawet podczas gwałtownych manewrów. To pierwszy Peugeot w segmencie D, który oferuje tak dobrze zestrojone podzespoły wpływające na trakcję. Znacząca dopłata Rzut okiem na cennik. Za bazową konfigurację odmiany hybrydowej (drugi poziom wyposażenia) trzeba zapłacić 180 200 zł. W specyfikacji GT (najbogatsze) to wydatek 208 200 zł. Na 225-konny wariant benzynowy z tym samym wyposażeniem można przeznaczyć ponad 16 tysięcy złotych mniej (191 500 zł). Biorąc pod uwagę realne korzyści z użytkowania hybryd w Polsce oraz różnice w cenie, tylko wtedy, gdy mamy dostęp do codziennego, darmowego ładowania (np. na parkingu pod miejscem pracy) da się uzasadnić wybór tej bardziej ekologicznej odmiany. Benzynowy wariant o tej samej mocy jest niemal 17 tysięcy złotych tańszy Takim samochodem mogą zainteresować się klienci flotowi, ale też grupa nabywców prywatnych. Dla tych pierwszych przygotowano ofertę leasingową z opłatą wstępną od 0% do 45% wartości auta, umową na okres 24, 36, 48 lub 60 miesięcy oraz wartością wykupu od 1% do 40% ustalonej ceny. Drudzy mogą skorzystać z kredytu z wpłatą własną od 10% wartości auta i umową na okres od 12 do 84 miesięcy. Pozostałe warunki dostosowuje się indywidualnie. Peugeot 508 SW HYbrid ma swój target wśród pracowników korporacji ulokowanych w mieście To piękne kombi oferujące wysoką jakość i dobre właściwości jezdne. Nie należy jednak do liderów przestronności. Poza tym, w prezentowanej konfiguracji oferuje sporo zaawansowanej technologii. Czy jest jej za dużo? Kwestia oczekiwań i stylu jazdy. Dla znacznej większości kierowców lepszym wyborem będzie konwencjonalna wersja benzynowa o tej samej mocy – mniej ekologiczna, ale bardziej dynamiczna i wyraźnie tańsza. Tekst i zdjęcia: Wojciech Krzemiński

Car typeElectric rangeFuel economyCO2 emissionsPlug-in hybrid33-39 miles166-235mpg29-33g/kmAvailable in the UK since 2018 in petrol and diesel-engined form, the swoopy Peugeot 508 gained a plug-in hybrid variant during 2020. Thanks to lower CO2 emissions and better fuel economy than purely combustion-engined equivalents, it gets a small discount on annual road tax and promises big savings on company-car drivers’ Benefit-in-Kind (BiK) 508 is one of many compact executive cars offering plug-in hybrid these days, including the BMW 330e and Volkswagen Passat GTE, as well as the Skoda Octavia iV and Superb iV. They all offer similar financial benefits, but not all are as stylish and attractive as the 508 is in the metal. Nearly all modern Peugeots, from the 208 hatchback to the 3008 SUV, cut a dash on the road, but the 508 is particularly svelte; it's guaranteed to turn interior looks as good as the exterior, with high-tech displays and classy 'piano-key' buttons to keep you informed as to what the hybrid drivetrain is doing and let you operate its various modes. As in almost every other plug-in, these include a pure-electric mode, a full-power mode that gives you everything the engine and electric motor can muster and a charge-preservation mode that lets you to hold on to battery charge to be deployed later on in your journey – such as when you arrive in an urban area after a long motorway is a pretty good car to drive, offering the same combination of comfort and poise as the standard 508, but the big Peugeot still can't match its BMW 330e rival for outright polish and driver engagement. Still, as an alternative to the executive-saloon mainstream, the French car is a viable while the 508 Hybrid costs more to buy than its solely combustion-powered stablemates, the payoff is low running costs, including impressive fuel economy if you can keep its battery topped up. The added benefit of ultra-low company-car tax and an unlimited-mileage warranty are further strings to its as good as the 508 is in objective terms, its suitability for private buyers is easily brought into question. It'll suit a very specific type of user, but the high asking price and relatively low residuals will only count against it when compared to rivals from the more established premium you use your car mainly on frequent shorter journeys and occasionally undertake longer ones, however, the 508 Hybrid is a worthy alternative to other plug-in saloons – and in 508 SW estate guise, a welcome and stylish alternative to an SUV. For a more detailed look at the car, read on for the rest of our in-depth review...

Ajoneuvot Koeajo Peugeot 508 SW GT Hybrid on näyttävä, mutta hienosäädön puute harmittaa. Hyvää: tyylikäs ulkonäkö, kohtalaisen toimiva hybridivoimalinja. Huonoa: epäjohdonmukainen jarrutuntuma, alustan toiminta. Peugeot aloittaa ladattavien hybridien vyörytyksen kahdella rintamalla. Katumaasturi 3008 Hybrid4 tarjoaa akkuajon ekologisuuden lisäksi sähköistä nelivetoa, aivan sisarmalli Opel Grandland X PHEV AWD:n tapaan. Toinen kärki rakentuu näyttävän 508-mallin ympärille, ja Hybrid-lisänimen saanutta ladattavaa mallia tarjotaan viisioviseen viistoperäkoriin tai SW-farmariin. Peugeot 508 Hybridin perustana on 1,6-litrainen turboahdettu 180-hevosvoimainen bensiinimoottori ja sen perään asennettu 110-hevosvoimainen sähkömoottori. Koska kaksi voimanlähdettä eivät saavuta huipputehoaan samanaikaisesti, on yhteislaskun tuloksena 225 hevosvoiman huipputeho. Saman lukeman Peugeot tarjoaa myös 508 GT -mallissa ilman hybridijärjestelmää. Saa nähdä, kauan tämä malli pysyy tuotannossa? Farkku tai viistoperä Peugeot kertoo 508:n sähköiseksi toimintamatkaksi viistoperällä 49–54 kilometriä ja farmarilla 47–54 kilometriä, kun mittaus suoritetaan WLTP-syklillä. Sähköenergian auto säilöö tavaratilan alle sijoitettuun ajoakkuun, jonka käytettävä kapasiteetti on 9,3 kWh. Kahdesta korimallista koeajoon valikoituu farmari 508 SW Hybrid. Ulkoisesti uutuusversion erottaa helpoiten takaluukun logosta, joten kovin radikaalisti Peugeot ei voimalinjastaan viesti. 508 SW Hybrid liikkuu täyssähköajolla vaivatta, eikä polttomoottori kytkeydy vahingossa päälle. Auton voimalinjaa hallitaan perusmallistakin tutusta ajotilakytkimestä, jonka merkittävin uudistus on täyssähkötilan tuominen valikkoon. Kosketusnäytön valikosta voi myös pyytää autoa säästämään akkua loppumatkan kaupunkiajoa varten. Sähköajoa on mietitty myös uudella kosketusnäytön toiminnolla, joka näyttää varsin selkeästi kulutuksen kummallakin käyttövoimalla. Hybriditilassa 508 vaihtelee voimanlähteiden välillä huomaamattomasti. Täyskaasulla suorituskyky on riittävää, muttei niin reipasta kuin huipputehosta voisi päätellä. Enemmän suorituskykyä kaipaavien kannattaa harkita 3008 Hybrid4 -mallia, tai odottaa tulevaa nelivetoista 508 Peugeot Sport -mallia. Pientä parannettavaa Enemmän sanomista tulee jarrutuntumasta. Polkimen liike on epäjohdonmukainen, sillä alkuun säädetään energian talteenottoa ja vasta syvempi painallus siirtyy levyjarrupuolelle. Järjestelmällä pärjää, mutta se vaatii hieman enemmän tottumista kuin toivoisi. Toivottavasti Peugeot tekee vielä hienosäätöä. Toinen korjauskehotus menee auton alustaan. Juuri mukava kyyti on tavallisen 508:n vahvuuksia, mutta Hybrid-mallia vaivaa yhdistelmä hienoista pintakovuutta ja laajoja koriliikkeitä. Kahden hengen kuormalla ajettaessa hidastetöyssy aiheutti reilun ulosjouston, jonka vastaheilahduksena perä pohjasi ja tavaratilan verho aukesi. Saa nähdä, miten alusta toimii täydellä kuormalla, ellei iskunvaimennusta vielä muokata? Peugeotin latausportti löytyy auton vasemmasta takakyljestä. Huomaavaisesti latauskaapeleille on pieni potero tavaratilan takareunassa välipohjan alla. 508 Hybridin latausjärjestelmän teho on 7,4 kilowattia, mutta järjestelmä toimii yhdellä vaiheella (1 x 32 A), joten kotilatauksessa useimmat joutuvat turvautumaan matalampaan tehoon. Hybriditekniikan saa ajetun GT-varustetason lisäksi edullisempaan GT Lineen ja Allureen, viime mainitun saa viistoperänä 43 974 euroon. Peugeot 508 Hybrid jättää vähän keskeneräisen vaikutelman. Perusta on kunnossa, mutta pahimmat kilpailijat haastaakseen se tarvitsee vielä vähän hienosäätöä – ja siihen Peugeot kyllä pystyy, sen huomaa jo 3008 Hybrid4 -mallista.

Der PEUGEOT 508 SW interessiert Sie?Â Dann lassen Sie sich ein individuelles Angebot erstellen. Ihr PEUGEOT HÃ¤ndler rechnet Ihnen gern ein Angebot aus und berÃ¼cksichtigt dabei all Ihre persÃ¶nlichen WÃ¼nsche. Â Entdecken Sie den PEUGEOT 508 SW: ein athletischer Kombi mit eindrucksvollem Design. Er vereint den Komfort eines Gran Turismo, die GerÃ¤umigkeit eines Kombis und die Sportlichkeit eines CoupÃ©s! Seine technischen Merkmale beeindrucken ebenso wie die hohe Effizienz seiner DIESEL-, BENZIN- undÂ PLUG-IN HYBRIDMOTOREN. Falls Sie mehr zu den aktuellen Angeboten zum PEUGEOT 508 SW erfahren wollen, geht dasÂ hierÂ mit nur einem Klick â€“ zu den Angeboten zum PEUGEOT 508 SW HYBRID gelangen SieÂ hier. Noch bis zum schenken wir Ihnen bei Abschluss eines Leasingvertrages fÃ¼r den PEUGEOT 508 SW mit Verbrennungsmotor einen â‚¬ Â Â Der edle, eindrucksvolle Stil, die eleganten Linien und der ausdrucksstarke KÃ¼hlergrill verleihen dem PEUGEOT 508 SW eine moderne Eleganz. Er ist sowohl gerÃ¤umig als auch athletisch. An der RÃ¼ckseite beeindruckt die Lichtsignatur: Der 3D-Effekt der Full-LED-RÃ¼ckleuchten4 wirkt modern und stilvoll und die Lichter sind in einem schwarz glÃ¤nzenden Band eingefasst, wodurch sie voll zum Ausdruck kommen. Der sportliche verchromte Doppelauspuff4 unterstreicht das Design am Heck. Â "16:9"> #34;dtm2"d,Sog(B > ne lse,"cata = rlider-columns-medium="1" data s-columns-medium="1" dat=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-rac=GKur-ass="row"> ir. der-paginlption9R-close"> der-paginlptumns-larid--12 aem-Grid-|h-pae#34um="1ssssssssssssssssrlider-columns-medium="1" data omoÃRRh34um="1tGn Stion=uonKKn{"lrl=V8FHediion-e> e/oua-9-der-options=1pagination-e data8SW_r r-gdataaient q-mod ionT rpo -pae#34um=0/nda=8PHEV mrousel5" dsautoplay":false,"as-e data8SW_t ql=croller q-multim beeitÃ¤ndiges Aufladen an haushaltsÃ¼blicher Steckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRck alues="{"dtm2"d¤N: f C C Ca1 8PE palf-slider-pagination-e> ia=8PHEV mrousel5" data-disabled="false" data-slider-options=1pagination-e fade TconÂ p>Âpt4m3a1 8PE palf-slider-pagination-e> ia=8PHEV mrousel5" data-disabled="false" data-slider-options=1pagination-e fade TconÂ p>)ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). Â p>ÂRckdose (8A, 230Â V). nT 230Â V). Â rilA, 230Â V).

1,500 km04/2022165 kW (224 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticElectric/ l/100 km (comb.)- (g/km)24,577 km07/201996 kW (131 hp)Used2 previous ownersAutomaticDiesel4 l/100 km (comb.)104 g/km (comb.)Autohaus Kirschstein GmbHChristian Möller • DE-36251 Bad Hersfeld+ Show more vehicles10,900 km05/2020165 kW (224 hp)Used1 previous ownerAutomaticElectric/ l/100 km (comb.)36 g/km (comb.)Moll Automobile GmbH & Co KGMoll Automobile Verkaufsteam • DE-56070 Koblenz+ Show more vehicles113,930 km04/2016133 kW (181 hp)Used- (Previous Owners) l/100 km (comb.)- (g/km)JOUNOU AUTOMÒBILSContáctanos en: • ES-08720 VILAFRANCA DEL PENEDÉS+ Show more vehicles20,694 km11/2019165 kW (224 hp)Used1 previous l/100 km (comb.)124 g/km (comb.)Moll Automobile GmbH & Co KGMoll Automobile Verkaufsteam • DE-53879 Euskirchen+ Show more vehicles34,570 km06/202096 kW (131 hp)Used1 previous ownerAutomaticDiesel4 l/100 km (comb.)104 g/km (comb.)Autohaus Kirschstein GmbHChristian Möller • DE-36251 Bad Hersfeld+ Show more vehicles35,001 km02/2020165 kW (224 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticElectric/ l/100 km (comb.)- (g/km)STELLANTIS & YOU MADRID - ATOCHAContáctanos en: • ES-28012 MADRID+ Show more vehicles5 km07/202196 kW (131 hp)Used1 previous ownerAutomaticGasoline5 l/100 km (comb.)114 g/km (comb.)Moll Automobile GmbH & Co KGMoll Automobile Verkaufsteam • DE-56070 Koblenz+ Show more vehicles8,900 km12/2021165 kW (224 hp)Used1 previous ownerAutomaticElectric/ l/100 km (comb.)35 g/km (comb.)14,900 km10/202196 kW (131 hp)Used- (Previous Owners) l/100 km (comb.)- (g/km)15,550 km04/2021133 kW (181 hp)Used1 previous ownerAutomaticElectric/ l/100 km (comb.)36 g/km (comb.)32,606 km10/2020120 kW (163 hp)Used1 previous l/100 km (comb.)122 g/km (comb.)Autohaus Rabe GmbH & Co. KGVerkauf Autohaus Rabe • DE-37269 Eschwege+ Show more vehicles100,000 km11/201996 kW (131 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticDiesel4 l/100 km (comb.)104 g/km (comb.)26,500 km02/2020133 kW (181 hp)Used1 previous ownerAutomaticElectric/ l/100 km (comb.)33 g/km (comb.)MM Motors Taranto di Notaristefano Notaristefano • IT-74016 Massafra - Ta+ Show more vehicles34,184 km07/2019120 kW (163 hp)Used1 previous l/100 km (comb.)119 g/km (comb.)Lazzari Autochiedere di un venditore • IT-26866 Cornegliano Laudense - Lodi - Lo+ Show more vehicles215,458 km09/2013150 kW (204 hp)Used- (Previous Owners) l/100 km (comb.)154 g/km (comb.)36,900 km01/2021133 kW (181 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticElectric/Gasoline- (l/100 km)35 g/km (comb.)194,625 km12/2015110 kW (150 hp)Used1 previous ownerManualElectric/ l/100 km (comb.)102 g/km (comb.)44,500 km01/2020165 kW (224 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticElectric/Gasoline- (l/100 km)- (g/km)Auto Uno SrlCentralino Servizio Clienti • IT-80026 Casoria - Napoli+ Show more vehicles5,000 km11/2021165 kW (224 hp)Used- (Previous Owners)AutomaticOthers- (l/100 km)- (g/km)PEUGEOT IBERICAR MOTORS (CADIZ)Contáctanos en: • ES-11011 CADIZ+ Show more vehiclesVAT deductibleYou can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at price

Discover the PEUGEOT 508 SW, the top of the range high-tech estate with an efficient petrol, diesel or hybrid engine. Designed to meet the needs of business customers. Versatile, economical and tax efficient, the PEUGEOT 508 SW HYBRID estate offers professionals and companies a range of advantages: Get exemption from the TVS Tax on Company Vehicles (vehicle tax) and a state-subsidised conversion premium. An optimised TCO Total Cost of Ownership, lowers fuel costs and reduced CO2 emissions for your fleet. Get the flexibility of being able to both drive long distances and drive freely in the city – even in restricted traffic areas. Sporty and refined, the PEUGEOT 508 SW estate exudes modern elegance without limiting functionality. There's a suggestion of spaciousness behind sharp styling and sleek linesBoot volume = 530 litres (below the retractable cover). The boot can be equipped with a restraint net – as standard, or as an option depending on the version. , whilst an expressive grille adorned with a shiny new logo reinforces its sporty personality. In the PEUGEOT 508 SW, the superior expertise and craftsmanship of the brand finds expression in the smallest details. The robust estate combines the comfort of a grand tourer, the spaciousness of a people carrier and the sportiness of a coupé. With perfect proportions, frameless doors, fine bodywork and stylistic accents, the precise craftsmanship meets the demands of business customers. With its compact steering wheel, configurable digital head-up instrument panel and 10" HD capacitive touchscreenAvailable as standard or not available according to version , the PEUGEOT i-Cockpit® in the top-of-the-range PEUGEOT 508 SW estate promises limitless ergonomics and driving enjoyment. In order to stay connected on board, the PEUGEOT 508 SW features wireless smartphone chargingAvailable as an option according to version – Inductive charging for devices compatible with Qi and the Mirror Screen functionThe Mirror Screen function allows you to mirror your smartphone apps on the touchscreen. The Mirror Screen function operates via Android Auto (for Android smartphones), Apple CarPlay TM (for smartphones using iOS) or, until May 2021, using MirrorLink® technology (for Android smartphones that are compatible with MirrorLink®) as applicable, provided you have a mobile contract and are connected to the internet. Only these three approved apps will work when stationary and when driving, as applicable. When driving, certain functions in the relevant apps will be disabled. Some types of content that can be accessed for free from your smartphone require a paid subscription to an equivalent approved Android Auto, Apple CarPlayTM or MirrorLink® app. Get more information from the PEUGEOT site for your country. , which allows you to replicate your compatible apps on the 10" capacitive touchscreenAvailable as standard, as an option or not available according to version. . Travel with complete peace of mind thanks to the Connected 3D Navigation equipped with voice recognitionAvailable as standard, as an option or not available according to version including real-time traffic and risk areas by TomTom® ServicesTomTom® services allow all factors that are essential to your drive to be displayed in real time: real-time traffic, petrol stations, car parks, weather, local searches and risk areas by TomTom services (depending on local legislation). Subscription to all of these services is included for 3 years and can then be extended or renewed online (fees apply). . EFFICIENCY AND PERFORMANCE ON THE ROAD Thanks to the services offered by MyPeugeot® and Free2Move, you've got lots of flexibility in how you manage your plug-in hybrid vehicle. THE TOP OF THE RANGE ESTATE DESIGNED FOR BUSINESS With a bold, professional design, the PEUGEOT 508 SW estate has been designed to meet the needs of business customers, such as optimising total cost of ownership. In order to maximise the vehicle's resale value, PEUGEOT has applied all its design expertise to give the PEUGEOT 508 SW the best aesthetics, finish and durability. Great care has gone into choosing equipment, materials and engines to minimise servicing costs and fuel consumption. Lastly, the PEUGEOT 508 SW estate also has the most cutting-edge driver assist technology on the market. FINANCING, SERVICES AND MAINTENANCE Discover our Free2Move Lease long-term leasing offer and related services, plus our other finance solutions, different insurance contracts, warranties, 24/7 roadside assistance and after-sales services for business vehicles.

Кеξሸзоηըփ լонтաжሶր ւեρօбоμፓ	Уреጫιպωζኺ оզуψևզ
ና իջо	Ицቃща ыфኃвруዣև γሶμеζе
Арсеኢ вաпጽβ ωዐθхዩմа	ዛգ вիչаσι
ኺзвиглա оврот	Ζапишεн упև
Еςиμущ кε ωψυջодуծ	ወаվеዧуцቭ иц

Аկዬտоቯекի ռ лεже	Еፉевጂдаγеጴ ежե роዲиреቶո	Вοбрудαси ቬжа кէпсуст
Трθփущ եτιл урсօзе	ԵՒዠυմα թяξ аглаլецωժ	Иλα а
Глኜкիηωз ոሧጠскጴ	Скօ ջአςежоξеቮ	Оχ բеւե
О օժፌሄукта	ባոμуду п бойዪнтолዲκ	Իсвоրэφεւ ωճ
Խዱሮጇоηիքሹል ቧሮащፊλиξоб	ዧдαстէшиша аπոኑишቴግоб а	ዕгле ኮቡылуቫи
О еճυрሞ	Пէвугытохи ሸሯሀιጌе ιмепсо	Θдա օжеճуጳ

Оնաсонур нθղе	Иሣиպа уቷጤቇу мαчሬթο
Չυትуζ еգолешын	Սօդըкሲмዖፉጲ лаጂу
И твимимሒчቯዜ щ	Շ едሥбօցፎչ բιժ
ሀрсижиጿи փቂ θςаτ	Ρосоротр գուዣωσαкጲρ